“基于汽车零部件供应商在战略远景，应对策略，研发战略方面的不同考虑，未来的零部件行业将呈现六种发展：供应商变化 […]
“基于汽车零部件供应商在战略远景，应对策略，研发战略方面的不同考虑，未来的零部件行业将呈现六种发展：供应商变化，供应商产业链整合，新供应商加入市场， 8月22日，德勤发布了《 2019年中国汽车行业风险分析报告–零部件市场》。
该报告显示，汽车行业目前正经历着一个复杂的过渡时期。中国的汽车零部件公司已开始扩展到能源革命，智能网络和智能制造。汽车零部件行业将呈现上述六个方面的发展。
根据德勤中国汽车工业风险咨询服务合伙人张旭东的说法，中国汽车工业从2005年到2010年是一个快速增长的时期，从2010年到2017年是一个减速的时期，并且是从2017年到2020年的产业转型。这也是汽车行业增长首次出现负增长。燃料汽车的销售有限，而新能源汽车的销售仍处于起步阶段。汽车制造商正在转型为新的四家，销售业务冷淡，产量下降。然而，张旭东还指出，随着消费者对新能源汽车的需求增加以及共享旅行业务的增加，从2025年到2030年，汽车行业将在2020年至2025年之间实现第二次增长。随着智能驾驶的成熟技术成熟。
在这个行业的过渡时期，高度智能化和共享驾驶场景的逐步实现将深刻地重塑未来汽车产业链的格局，建立新的独立价值链，加入新的价值链参与者，并重构价值链。其中，由于无人驾驶技术的发展，将产生一个新的一级供应商。 OEM的采购习惯将偏向与新Sihua相关的创新技术和创新零件； OEM的采购范围还将包括新兴技术公司；在成本压力下，OEM将继续降低采购价格。
据德勤称，在这种情况下，组件供应商行业将有六大趋势。具体来说，现有的零部件供应商已经改变了自己。他们将通过新部门和新公司开发新产品，重新分配资源，并在未来的产品线中投入更多的投资。供应商具有更好的成本优势；一级供应商横向收购一级供应商以改善产业链；新的一级供应商加入了OEM采购系统；在新的商业模式下，供应商将找到新的客户来源，例如移动旅行平台；一些零部件公司将开拓海外市场。
在汽车行业转型的背景下，零部件供应商在发展过程中也面临许多风险。例如，专注于某些传统电动汽车专用零部件的供应商将面临市场需求萎缩的挑战；一些新能源组件供应商的谈判能力差，对上游供应商的付款条件要求苛刻，现金流管理困难，下游客户需求的快速更新以及坏账的风险；一些智能设备零件供应商面临着大量初始投资和高产品迭代要求的风险。供应商面临议价能力差的风险。
